本報濟南11月30日訊(記者 宋磊) 高鐵列車最核心的部件——牽引電傳動系統和網絡控制系統實現百分之百的“中國造”,從中國北車獲悉,近日國內首列裝載“中國造”牽引電傳動系統和網絡控制系統的CRH5A型動車組進入“5000公里正線試驗”的最後階段,標志著中國高鐵列車核心技術正實現由“國產化”向“自主化”的轉變。
  據介紹,牽引電傳動系統宛若人的心臟,是列車動力之源,決定高鐵列車能否高性能高舒適地運行;網絡控制系統是“高鐵之腦”,決定和指揮著列車一舉一動。能否實現這兩大核心技術的自主創新是衡量高鐵列車製造企業是否具備核心創造能力的根本指標。
  近日,由中國北車製造的編號為CRH5A-5019的動車組,完成了第4500公里的正線試驗。該動車組列車是一列植入百分百“中國心”和“中國腦”的高速動車組,實現了牽引電傳動系統和網絡控制系統完全自主創新。
  據瞭解,“高鐵之心”的核心功能之一是具備“實時響應”能力,要求運行中的列車對其身處的永恆變化的外部環境及內部環境做出極速而精準的反應——需要將不斷變化的數據採集反饋到“大腦”中,大腦做出判斷,指揮著列車飛馳。這樣分析、判斷和指揮是以微秒(0.001秒)、納秒(0.000001秒)為單位的超高速反應。
  另外,如果要保證列車以最短的時間從啟動加速到時速250公里,同時又要保證乘客獲得最大的舒適感,就需要“高鐵之心”和“高鐵之腦”時刻高智能地捕捉最高加速度和最舒適乘坐之間的最佳臨界點。
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